| 良い時代に生まれた私達世代は団塊の世代。免許を取得自動車に興味を持ち始める時期が日本のモータースポーツの黎明期と重なるのです。どうも人間は本質的に闘争心がDNAに組み込まれていてすぐに競争する。走ること。跳ぶこと。投げること。何でもそして勝者には祝福、敗者には時には死。自動車が発明されすぐに路上では競争は始まった事は想像に間違いない。貴族や裕福な人達は結構楽しんでいたに違いない。だんだん暗黙のルールが出来、クローズされた道路を使い、サーキットの建設に至ったのでしょう。歴史は他の本などにまかせます。第1回日本グランプリに代表されるレース、アルペンラリーなどの国内ラリー、人気の高かったジムカーナなどが底辺を広げ発展してきました。ワークスティームの参加、有力はプライベーターとオイルショックまで一気に盛り上がりを見せました。
レースではサーキットは船橋、富士、鈴鹿があり初期の頃は輸入車特にロータス23B.エラン.エリート。ジャガーEタイプなどが活躍していましたね。日本車ではスカイライン54Ｂ.HondaS800.S600.トヨタS800.が活躍していました。耐久レースも多く開催されグループ7のモンスターとS800などが混走していました。トヨタ7の早さも富士で見ることが出来ました。死亡事故の多かったのもこの頃です。残念なことに多くの若者が亡くなりました。身近では同級生だった中野雅晴君が富士で死亡しました。黒沢選手のSRやスカイラインGT-Rの快進撃もすごかったし、ライバルRX3.ToyotaRT55の追撃も楽しかった。私の中では一番輝いて見えた時代と言えます。自分たちの乗っている車と外観はそっくり同じ、チューニングも今となれば大したこと無いレベルの頃ですから。お金もそんなにかかっていないでしょう。ホンダS800の10000回転を越すエキゾーストノート、ロータリーのうるさい音今でもはっきり覚えています。匂いはカストロールの植物油の香ばしいかおり。まさに夢と憧れのサーキットでした。結局この憧れのサーキットを走るのはこの頃から数えて18-20年後になるのです。夢は叶います。
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