| 製 品 | 速さ 貢献 |
公道 fun |
街乗 快適 |
プラス点 | マイナス点 | |
| 足 回 り 関 係 |
渡海自動車 Traceダンパー＋swift(16/28kg) |
◎ | ◎ | △ | 速さ，耐久性，コントロール性を兼ねた抜群の足。 | さすがに堅いが，思ったほど酷くもない。 |
| （前期の足回り仕様） ブラケットキャンバー加工 純正ダンパー＋swiftバネ |
○ | ○ | − | フロントグリップを高め，ショルダー摩耗を防ぐ。クイックさもあり。 | 乗り心地はまずまずだが直進性悪化。わだちでのふらつき大。 | |
| 前8.5J/後7.5J A050M 前225・後215/45 |
◎ | ○ | × | 強力なグリップ。 | 摩耗早い。乗り心地はBSより良いがノイジー | |
| （ラジアル仕様）前8J/後7J Z1☆スペ 前225/後215 |
△ | ○ | ○ | 快適性・グリップ・コントロールバランス良し！ | 225はふらつきが大きい。熱だれ大きい。(RE11比) | |
| テクニカ･リヤキャンバー調整アーム | ○ | ○ | − | 前後のキャンバーバランスがとれるのはいい。 | ブッシュの耐久性。 | |
| TRACY SPORTS フロントロアアームピロ |
？ | ◎ | △ | 公道でリニアな操縦感覚度合いが高まった。 | 突き上げ時のショックが大きくなった。 | |
| パ ワ ｜ 関 係 |
TRACY SPORTS ECU TS-05 | ◎ | ◎ | ○ | パワフルで厚いトルク。 | なし |
| K&N ラムチャージャーエアクリ | ○ | ？ | ？ | 高速域で特にアップ。 | 緩むと異音が出る。 | |
| Koyo アルミラジエター | ○ | − | − | 夏場走行には必須。 | エア吸入口を塞ぐ点。 | |
| TRACY SPORTS オイルパン | 必須 | − | − | オイル量が最低限ですむ。 | ゲージが差し込みにくい。熱歪みが出る。 | |
| オメガ ブレンド又はレース用oil | ○ | ○ | ○ | 信頼高い。 | なし | |
| 駆 動 伝 達 |
ATS機械式カーボンLSD（以前の仕様） | ○ | ○ | ○ | コーナー脱出時に効く。メタルよりノイズ激減。 | メタルに比べ効きの鋭さに欠け，剥離の問題あり。 |
| ATS機械式メタルLSD(以前) | ◎ | △ | × | 安定した駆動力が掛かる。速さ効果大。 | ガコガコ作動音としゃっくり感が酷い。 | |
| クスコRS機械式LSD標準仕様 | ◎ | △ | △ | ATSと同等の速さながら異音激減。 | 1wayゆえOFFからONでアンダー挙動となる点。 | |
| 無限強化マウント＋ゴム板詰め （トルクダンパー取り外し） |
○ | ◎ | × | ステアリング&アクセルレスポンス向上。 | 効くほどに振動とノイズが出る。 | |
| EXEDY カーボンクラッチ(過去) 2012現在純正クラッチ |
? | − | △ | シンクロ負担が小さいらしい。 | やや重い。滑らせると一気に摩耗し，耐久性に欠ける。 | |
| ブ レ ｜ キ |
無限メッシュブレーキホース | 必須 | ○ | − | リリース性がアップし，コントロール性向上。 | なし |
| プロμ レベルＭＡＸ900iなど | 必須 | ○ | △ | そこそこの効きと耐熱性。 | ダスト多い。サーキットで最高とは言えない。 | |
| ビリオン スーパーフルードなど | 必須 | − | − | ペパーロック知らず。 | なし | |
| 5ZIGEN ブレーキ冷却ダクト | ○ | − | − | 確実に効果あり。 | パッド脱着面倒。ホース破れること多し。 | |
| 補 強 |
J'sピラーバー(取り外しあり) | − | − | − | カメラーステーとして。 | タイヤが積みにくい。 |
| マルシェ スーパー筋金くん | ？ | ◎ | ○ | フロントの剛性感がでた。ハンドリングに効く。 | 衝突時の被害拡大くらいか？ | |